La SECREN: Le redressement est continuel

La SECREN, comme étant une des sociétés phares de Madagascar dont les activités principales consistent en la réparation navale, la construction navale et les travaux de di- versifications en ouvrages mécaniques, métalliques et en ouvrages bois connait une baisse générale de sa production ces dernières années. Cette baisse est la conséquence de nombreux facteurs externes tels que la crise socio-politique du pays, la crise économique mondiale, la fragilité du secteur halieutique locale, les actes de piraterie somaliens dans l’Océan Indien ,....et des facteurs internes comme la vétusté des matériels et équipements, l’existence permanente de lourdes charges de fourniture d’électricité, l’insuffisance de fonds de roulement , la mauvaise gestion. Ces facteurs ont engendré du jour au jour des pertes financières, rendant presque impossible les investissements.

Les Staffs dirigeants de ladite Société avec son Directeur Général NTSAY Abel ne restent pas les bras croisés mais multiplient des actions pour remédier à ces carences.
« Plusieurs actions ont été engagées par la SECREN mais la plupart restent sans succès de financement auprès de l’Agence Française pour Développement (AFD) et auprès de la Société Nationale de Participation (SONAPAR) » tel est le propos de la Vice-Primature chargée de l’Economie et de l’Industrie.

Conscients de la dégradation de la situation, plusieurs hautes personnalités telles que le Président de la HAT, plusieurs membres du Gouvernement de la Transition et les autori- tés locales ont manifesté leur soutien à la SECREN dans ses engagements pour mainte- nir la notoriété et rehausser l’image dans la région de l’Océan Indien et en Europe.

En tant qu’organisme de tutelle, la Vice-Primature chargée de l’Economie et de l’Indus- trie propose en Conseil des Ministres du 14 septembre 2012 les actions ci-après dont les principaux nécessitent des accords et appui du Gouvernement:

• la prise de décision de maintien en vie de la SECREN malgré les pertes accumulées. Cette décision consiste à réaliser, comme convenu, la réhabilitation du bassin de Radoub et la réparation du bateau porte, dont le déblocage de fonds nécessaire a fait l’objet d’une promesse du Président de la Transition ;
• la diminution suivie d’une augmentation de son capital pour reconstituer son fonds de roulement. Parallèlement à cette action, il peut y avoir possibilité d’ouverture du capital en cas de besoin ;
• la régularisation du transfert juridique des terrains à la SECREN pour rassurer tous les partenaires et renforcer en même temps ses capitaux propres ;
• l’allègement des charges de structures pour rendre concurrentielle l’exploitation. A cet effet, il y a lieu de considérer deux sociétés distinctes : la SECREN avec la for- me actuelle se chargera de la gestion des infrastructures, des ateliers et des équipements lourds tandis qu’une nouvelle Société, à créer, s’occupera des acti- vités d’exploitation sous le régime de la Zone Franche ;
• l’appel à des partenariats locaux et étrangers pour participer au financement et à la réalisation des gros investissements plus modernes ;
• le paiement des arriérés dus par l’Etat.

Etant donné que la SECREN dispose d’atouts et potentiels remarquables qui doivent lui permettre d’atteindre ses objectifs : un savoir faire et une ingéniosité du personnel reconnus, la mensuration du bassin de Radoub, son emplacement dans la baie et qui s’ouvre dans l’Océan Indien, carrefour des bateaux, une clientèle thonière espagnole rentable et fidèle depuis des dizaines d’années, une part de marché de concurrence importante des thoniers français et asiatiques.

Mais cette clientèle a besoin d’être rassurée devant la vétusté des équipements et des infrastructures du Chantier.

Dans un premier temps, une action doit être menée : restaurer rapidement la crédibilité du chantier en procédant des investissements prioritaires , ensuite injecter de l’argent frais pour renflouer le fonds de roulement à partir des décisions prises en Conseil d’Administration

Face à cet enjeu, le montage financier est engagé pour financer cette partie prioritaire des besoins d’investissements comme celle de la reconstitution du Fonds de Roulement, Il s’adresse aux actionnaires (en particulier l’Etat majoritaire), aux partenaires avisés, aux bailleurs de fonds. L’Etat vient de donner un signal fort en décidant des mesures fortes dont souscrire à une augmentation du capital de 8 400 000 000 Ariary soit 3 000 000 euros et régulariser la mutation des terrains d’exploitation (60 Ha) à la SECREN.

Et le conseil du Gouvernement du 12 décembre 2012 a adopté le décret portant la prise de participation de l’Etat dans l’augmentation de capital social de la Société d’Etudes de Construction et de Réparation Navales-SECREN-SA. La « SECREN » figure parmi les rares industries de la région Nord de Madagascar. Elle emploie plus de 800 personnes et fait vivre des milliers de famille. D’une part, la forte vétusté du matériel de production ainsi que des infrastructures de la Société impactent négativement sur ses résultats. D’autre part, les crises nationale et internationale, ainsi que les problèmes d’insécurité dans l’Océan indien contribuent au déclin du chiffre d’affaires depuis quelques années.

Un plan de redressement a été mis en place par la SECREN SA afin de renouer avec les bénéfices d’ici à 2014. Ladite augmentation de capital renforcera les fonds propres de la société et servira à satisfaire une large majorité de ses besoins immédiats de finance- ment. Ainsi, le capital social de la SECREN SA sera porté de 400 000 000 MGA à 8 400 000 000 Ar.

VUE GENERALE DU CHANTIER NAVAL SECREN

DELEGATION DE LA DIRECTION GENERALE DE LA TRESORERIE PUBLIQUE CONDUITE PAR SON DIRECTEUR GENERAL EN VISITE A LA SECREN

UNE FORTE DELEGATION DE LA VICE PRIMATURE ET DES AUTORITES LOCA- LES ACCOMPAGNENT LA SECREN DANS LA RECHERCHE DE SOLUTION AU PROBLEME DE VETUSTE DES MATERIELS

Pour cette augmentation de capital, la part de l’Etat Malgache, détenteur de 37,5 % des parts sociales, sera entièrement libérée en numéraires.

Le présent projet requiert donc un financement de 14 200 000 000 Ariary (5 071 430 euros ) dont 8 500 000 000 (3 035 715 euros) en investissement matériels et infrastructures et 5 700 000 000 Ar (2 035 715 euros) en besoin en fonds de roulement.

Les investissements requis serviront principalement à financer :

• La remise à niveau des équipements 
• la formation du personnel (réhabilitation de l’Ecole) 
• l’acquisition de diverses machines

La ventilation du financement se présente comme suit (x 1000 Ariary ) : 1 euro = 2800 Ar

Réhabilitations bateau-porte (fermeture du bassin, compresseurs, Haulottes,)	4 641 706 000
Acquisitions matériels de transport et de levage : Camions, chariot, grue mobile, camion grue	1 381 364 000
Acquisitions matériels de précision (Tour, Aléseuse Equilibreuse) et outillage	1 183 943 000
Acquisition Groupe électrogène et accessoires	1 292 987 000
Total	8 500 000 000

LA DELEGATION DE LA BOA (BANK OF AFRICA) CONDUITE PAR SA DIRECTRICE GENERALE ADJOINTE (AU MILIEU ) EN VISITE AU CHAN- TIER SOUTIENT LA SECREN DANS LA RELANCE DE SES ACTIVITES A PARTIR DE 2013

VISITE DU PRESIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION de la SE- CREN AVEC LES STAFFS DIRIGENTS POUR UNE NOUVELLE STRATE- GIE DE DEVELOPPEMENT DU CHANTIER EN MARS 2013

LE DEBUT DE LA REALISATION DES INVESTISSEMENTS INSCRITS DANS LE BUSINESS PLAN 2013

1 - La réparation du Bateau-porte

Un élément très important pour la sécurité des bateaux qui entrent dans la cale sèche; Avec ce bateau-porte , on peut augmenter la productivité et faire entrer 2 bateaux à la fois avec durée de réparation différente (voir la photo)

2 - Bassin de Radoub

La SECREN possède un bassin de 199 m de long et de 24 m de large et un tirant d’eau allant jusqu’au 8 m. Son dernier entretien datait de 1988 par Société BACHI. Un appel d’offre a été lancé pour sa réhabilitation et entre dans le cadre de la promesse présidentielle .Les travaux devront commencer cette année avec la réhabilitation des circuits électriques par l’Entreprise COLAS

UN BATEAU PORTE N°2 EST TERMINÉ ET DÉJÀ OPÉRATIONNEL

3 - Achat d’ un élévateur télescopique de marque GENIE
Ce matériel servira des travaux en hauteur dans le bassin : sablage , peinture ,...., il est facilement réparable et maniable. Le deuxième achat d’un élévateur télescopique sera avant la fin de l'année 2013

4 - Achat d’un compresseur portatif diesel, rotative, insonorisé, marque Bético ,modèle PT355-hh ,22 m3/min, 12 Bars ,moteur Caterpillar 3306 DITA réfrigéré à l’eau ,arrivé au Chantier en mai 2013

5 - Achat d’une Equilibreuse pour moteur électrique et sera opérationnelle dès Avril 2013 après son installation et sera suivie d’une formation qui sera impartie par un spécialiste venant d’Espagne

UNE MACHINE EQUILIBREUSE POUR REPARER LES MOTEURS ELECTRIQUES DE GRANDES PUISSANCES

Le retour des armements français

Les armements français qui opèrent dans l’Océan Indien comptent aux environs 13 bateaux senneurs dont 5 bateaux pour SAPMER et 8 pour CFTO. Depuis 2005 ces bateaux réalisent leur réparation au chantier CNOI de Maurice et viennent très rarement pour débarquer des poissons à Madagascar pour plusieurs raisons

Consciente de la baisse de taux de fréquentation de ces clients potentiels français au Chantier , une délégation de la SECREN conduite par son Directeur général Abel NTSAY a tenu une séance de travail intense avec les représentants des armateurs et le Président de ORTHONGEL , une association qui regroupe les armateurs thoniers au siège de l’ANPF (Association des Pêcheurs Français ) à Paris au mois de décembre 2012; ce déplacement entre dans le cadre de la prospection et visite commerciales annuelles en Europe ;

L’objectif de cette rencontre est de faire revenir les bateaux et réparer à la SECREN, gagner la confiance des armateurs et les informer aux efforts entrepris durant ces 2 dernières années. Ce travail exige beaucoup de persévérance , d’abnégation et du professionnalisme

Lors de cette visite , Le président de ORTHONGEL a promis à la délégation présente de convaincre les armateurs français d’envoyer un bateau test pour l’année 2013

LE DIRECTEUR GENERALDE LA SECREN SA, Abel NTSAY EXPLIQUE AU PRESIDENT D’ORTHONGEL ,Yvon RIVA LES EFFORTS DÉJÀ ENTREPRIS ET DANS LE FUTUR AU SIEGE DE ANPF LORS DE LA VISITE ET PROSPECTION COMMERCIALES EN DECEMBRE 2012

Le premier bateau test est bien là à la SECREN

Près de 10 ans déjà et voici un bateau senneur français « AVEL VAD » en direction de la SECREN pour un travail d’intervention de la ligne d’arbre et du propulseur pour 10 jours ; ce bateau appartient à la CFTO—France . Suivant l’inspecteur qui l’accompagnait , l’armement envisagera de faire une réparation d’un autre bateau durant le mois d’aout prochain à la SECREN et effectuera des petites interventions au port de Diégo– Suarez lors d’escales techniques et de débarquement des poissons; il encourage le chantier dans la résolution du problème de sécurité ,de l’énergie électrique , de la relève des ouvriers partis en retraite , d’acheter des nouveaux matériels performants.

AVEL VAD PREPARE SON ENTREE EN CALE SECHE APRES PLUSIEURS D’ANNEES DABSENCE AU CHANTIER

M/V PEGASUS D’UN ARMEMENT GRECQUE A EFFEC- TUE UNE REPARATION ET DE CHANGEMENT DES TOLES DE FOND ENDOMMAGEES en Février 2013

.........et faire venir d’autres armements en 2013 figure parmi les priorités du Chantier

M/V PEGASUS, de l’armement grecque, un bateau transporteur des touristes a accepté de se faire réparer à la SECTEN au mois de février 2013

Le Thonier XIXILI de l’Armement DONGWON , sud–coréen , est aussi le premier bateau thonier qui a effectué la réparation cette année. Il compte envoyer à la SECREN un autre bateau « Premier » pour 5 semaines de travail en cale sèche en Aout 2013.